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同样属于特赦决定中第七类罪犯的张某海因犯诈骗罪被判处有期徒刑2年4个月，罚金3万元人民币，刑止日期为2020年3月29日。海南省三江监狱刑罚执行科副科长吴清东告诉记者，特赦对象张某海在服刑前主动将诈骗犯罪赃款7万元退给受害人并取得谅解；在三江监狱服刑期间做到认罪服法，服从民警管教，遵守各项监规制度，积极参加监狱组织的各项教育学习和生产劳动，没有发生违纪违规的行为。

为了吃到更多政府补贴红利，很多车企不顾市场需求变化，盲目扩张，导致汽车库存激增。“抢吃蛋糕”的企业越来越多，单个企业的利润也不断缩水。随着“补贴”大潮退去，那些缺乏技术含量和创新能力、不能自力更生的车企，只能搁浅在岸边。“退补”还原了汽车行业的真实现状。随着“退补”政策逐步推进，汽车行业面临一轮大洗牌，很多品牌为了守住原有阵地，只能开打价格战，血拼到底，这也恰恰是当前车市“提前入冬”最直接的体现。

2004年，李东生登上《财富》杂志封面，被评选为“亚洲最具影响力的商业领袖”。但2006年，他却被福布斯评为最差的上市公司CEO。两年间，TCL经历了一场暴风雨式的洗礼。当时他们预期，平板显示电视机取代显像管电视机至少需要5年，但现实只用了2-3年，汤姆逊原有的显像管技术随之丧失价值，资产也变成了负担，手机领域更是受到技术缺失和市场缺失的双重夹击。

何胜同时指出，除了行政命令式的有序用电，市场化的电力需求响应近年来也在持续推进。大工业、商业、居民用户均可以自愿参与需求侧响应，在高峰期通过降低用电负荷来换取一定量的补偿。“通过市场化机制引导，用户参与降负荷的积极性得到激发，这种调节方式未来或将成为常态。部分地区高峰期空调负荷占比可以达到50%，把空调温度稍稍上调，都可以减轻电网的压力。”何胜称。

该人士同时提醒，这些股票短期炒作明显，基本面并没有实质性改观，反弹后仍可能存在较大的下跌风险。如中弘股份，尽管暂时回到1元股价，但若此后再度下行至“红线”以下，则将面临新一轮为期20天的“闯关”倒计时。持续经营能力存疑、债务缠身的中弘股份，“保壳”之路仍不明朗。

“投资最重要的是理解市场并尊重市场规律，要从自下而上的选股思维中跳出来。”刘格菘说，2017年以来，他重新调整了投资框架，更多从行业比较层面去思考，第一步是自上而下，结合宏观、产业趋势的判断，将未来几年需求快速增长相对应的行业挖掘出来，第二步是从自下而上的角度去选择这些行业中的好公司。